При устройстве горизонтальной оси главная трудность заключается в том, что эта ось не цельная, а состоит из двух частей, между которыми помещается труба; в сущности говоря, такую же трудность составляет и устройство втулок для нее, расположенных на концах плеч вилки. (В этом отношении установка немецкого типа, у которой труба помещается на одном конце цельной оси, представляет известное преимущество.) Для укрепления обеих половинок горизонтальной оси служит массивный пояс из толстых (50-мм) планок, охватывающий трубу в области ее центра тяжести. Ось ложится концами в вырезы (лагеры) на верхушке вилки, служащие втулками. Регулировка трения производится либо затягиванием гаек на концах оси либо посредством зажимания оси сверху, с помощью скоб, перекрывающих вырезы на вилке и снабженных затяжными винтами. Горизонтальная ось, конечно, не столь ответственная часть, как вертикальная, поэтому удовлетворительно устроить ее не составит особых затруднений. Разумеется, она также должна быть достаточно основательна. Заметим, что большую услугу нам могут оказать гладкие дюймовые трубки с фланцами. Два куска таких трубок, прикрепленных с помощью своего фланца к трубе телескопа, образуют отличную ось; их фланцы могут при этом быть очень полезны в качестве боковых трущихся поверхностей, но для этого они должны быть достаточно хорошо обработаны. В противном случае лучше наложить на них гладкие шайбы или спрятать их, пропустив трубки сквозь планки указанного выше пояса на трубе, чтобы фланцы оказались изнутри.

Дно вырезов на верхушке вилки можно сделать металлическим; если удастся подобрать подходящего диаметра отрезок трубки, то, распилив его вдоль, можно получить желаемые опоры для оси, которые, после при-шлифовки будут отлично служить. Можно выйти из положения, отлив их из цинка или баббита, причем в качестве модели послужит трубка или стержень, из которых изготовляется ось. Но не следует бояться и просто деревянных втулок, которые при аккуратной обработке будут служить очень хорошо. Можно, наконец, сделать втулки и просто клиновидной формы, так что ось будет касаться их малой частью своей поверхности; для увеличения трения надо тогда, очевидно, обеспечить контакт боковых поверхностен.